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颜才里 看全部
2016-5-15 22:01:36
  
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  5月12日,首批荣威e550插电式混合动力车牌照集体发放在上海荣威永达4S点举行。现场不少用户是因为多次没有拍到牌照而选择了新能源汽车。一位28岁的石先生告诉我,他去年拍了大半年的牌照都没中标,后又受代拍的中间商骗,在不得已之下才选择了免费送牌照的新能源汽车。在领到牌照后,他高兴地说,看来自己的选择是正确的,况且这款车要比他想象的要好得多。
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  “现在看来选择新能源汽车没有错,各项优惠政策到位是非常划算的选择。”一位姓孙的年轻人说,插电式混合动力车倒是很适合上海这样的城市使用。他告诉我,他家住在浦东,小区有自己的固定车位,是前几年花8万元买的,安装充电桩没问题,自己又是搞物流的,上下班每天近50公里,如果用电的话,单程续航里程绰绰有余,再说单位也有充电的地方。这一来一回反而要比汽油车省钱了,这样的话使用成本就会降得很低。
  当问及今天领牌的8位荣威e550车主为何都看好这个品牌时,其中不少是本地户籍的上海人说,还是品牌在起作用。原因很简单,他们说,我们在购买e550时都做足了功课,也到4S店做过比较,综合起来看,还是产品的可靠性最为重要。在这方面,上汽的牌子还是有信赖感,再说,经过这么多年的市场竞争这款车也已基本成熟了。
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  持这种想法还是比较客观和理性的。有趣的是,一位小伙子向我描述了在上海凡是跟着政策走不会吃亏的“理念”。他举例说,2000年外环的房价4000元不到,他们家里买了,现在涨到了近2万元,感到十分幸运;几年前,他们家把停车位买了,现在长了三倍还不止,觉得又赚了;现在趁买新能源汽车有免费牌照可送赶紧下手,认为这又是个千载难逢的机会。
  这位小伙说得没错。事实上,从今年起,上海买新能源汽车包括插电式混合动力车政策已经开始收紧,审查比以前严格了。首先必须符合有安装充电桩条件的才可以购买,还要查征信,对车辆使用不得挪作他用等细则规定,不会像以前那样随意。尤其是当新能源汽车骗补和转手它用等事件的产生,对新能源汽车推广政策带来了不少负面影响。
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  据经销商介绍,今年免费新能源汽车牌照发放推迟的主要原因是新的政策出台尚未连接到位所致,但随着本月新政的落地,估计会引发一拨新的新能源车购买“起蓬头”。资料显示,今年4月,荣威e550插电式混和动力轿车销售了2110台,同比增幅高达340%,跑在了全国同类车的前列,一举拿下全国中级插电式混合动力车的冠军,成为今年新能源汽车市场增长速度最快的车型之一。
  在专业人看来,e550走俏并不奇怪,因为在技术性能和各项测试数据对照下,这款车的可靠性在国内所有的同类车中属于出类拔萃的车型。同济大学汽车工程院曾做过同类车的对比实验,结论是荣威新能源汽车的研发扎实,技术先进,性能可靠。在今年北京车展上,为了让大家有一个直观的了解,上汽乘用车把一块量产的混动电池放在金鱼缸里浸泡,与金鱼共舞,同时接通电源,模拟正常使用的工况,反映在电脑显示屏上,轰动了业界,征服了观众的眼球。负责新能源汽车研发的上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军说,混动包括了发动机、EDU、电池三大块。EDU是我们第一代的技术,一开始在荣威e550上用,现在延伸到荣威e950,以后还会延伸到荣威RX5新能源车型上。相关专家认为,在中国新能源汽车市场上,上汽的产品是最安全的。
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  历经近十年的研发,上汽乘用车商业化的成果终于得到了消费者认可,开始在市场上发力。早在2010年上海世博会期间,整个展会期间用的都是上汽新能源汽车。所以,上汽是国内最早介入新能源汽车研发的车企之一,积累了丰富的经验。前年,财经作家吴晓波在成为荣威550混动轿车首位车主时说过,新能源汽车将会普及,它是绿色出行迈出的第一步。今天,新能源汽车市场在上海悄然形成,不少精明的上海人开始把目光聚焦在混合动力车上,打破了以往的对传统汽油车依赖的消费习惯。事实证明,混动带来的不仅是节能环保,关键是表明了一种新的生活方式态度正在形成。在各种新能源汽车抢滩上海市场时,荣威新能源汽车终于站稳主场脚跟,尤其是插电式混动轿车成为上海人的首选。
  “本来我是想买特斯拉的,现在看到全新e950觉得符合我的需求。”一位从事摄影的自由职业者这样对我说,我想尝试纯电动车,不排除有赶时髦的因素,现在比照下来,在同样可以享受免费牌照,但又能买到一款可靠性都不错,还不影响驾驶习惯,无后顾之忧的车何乐不为?再说,这款车的造型和做工都很有特点而且精致。
  值得关注的是,不仅是荣威混动开始吃香,就连广丰的双擎也开始走俏。这说明,真正有技术和品质的混动汽车在上海是有市场的,而且这将是汽车消费的新动向。用一位专家的话说,上海是个适者生存的城市,新能源汽车也是如此,靠产品生存,不相信眼泪。
  2016年5月12日
采写于上海


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  汽车研究院执行院长 颜光明
  资深媒体人、著名汽车记者。从1985年开始就与汽车行业接触并从事新闻写作,曾先后对汽车业界重大事件做过深度报道,发表观点性文章至今,勤于思考,笔耕不辍。长期关注汽车行业的发展变化,并参与了一些软课题的研究。著有《轮上风流》、《大国汽车》等书。
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