本报记者 陈尚文
2026年02月09日06:07 | 来源：人民网－人民日报
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中国担任2026年亚太经合组织（APEC）东道主，将于11月在深圳举办APEC第三十三次领导人非正式会议。
APEC是亚太地区层级最高、领域最广、影响力最大的经济合作机制。中国作为APEC重要成员，一直积极参与亚太合作。外交部副部长马朝旭表示，新时代以来，习近平总书记深刻洞察世界百年大变局和亚太发展大趋势，提出了一系列重大理念、倡议和主张。从2013年提出树立亚太命运共同体意识，到2014年倡导共建互信、包容、合作、共赢的亚太伙伴关系，再到2020年系统阐释共同构建开放包容、创新增长、互联互通、合作共赢的亚太命运共同体，习近平总书记以大党大国领袖的宏大战略视野，在亚太发展的每个关键节点领航把舵，为APEC合作指明了正确方向。
当今世界变乱交织、动荡加剧，单边主义、保护主义抬头，国际经济贸易秩序遭遇严峻挑战。亚太地区面临何去何从的抉择，国际合作也面临不进则退的考验。马朝旭说，在这样的大背景下，中国担任2026年APEC东道主，意义远远超出APEC本身，也远远超出亚太范畴。作为区域合作的引领者、多边主义的捍卫者、世界经济的主引擎，中国举办APEC第三十三次领导人非正式会议，充分体现了负责任大国的担当，不仅将为亚太区域合作注入强大动力，也将为全球经济增长与国际合作提供更多确定性、稳定性和正能量。
APEC“中国年”举什么旗、定什么调，国际社会高度关注、高度期待。马朝旭表示，去年11月，习近平总书记在APEC东道主交接环节强调，2026年，中国将第三次担任亚太经合组织东道主。中方愿以此为契机，同各方携手构建亚太共同体，促进亚太地区增长和繁荣，着力推进亚太自由贸易区、互联互通、数字经济、人工智能等务实合作，为亚太发展注入更大活力和动力，更多造福亚太人民。这为2026年APEC会议筹备工作提供了根本遵循。APEC“中国年”主题是“建设亚太共同体，促进共同繁荣”，这同习近平总书记提出的人类命运共同体、周边命运共同体、亚太命运共同体等重大理念一脉相承，也完全契合APEC的初衷和愿景，符合APEC成员的共同意愿。“开放、创新、合作”为APEC“中国年”三大优先领域——开放是构建开放型经济，反对保护主义，促进贸易投资自由化便利化；创新是坚持创新驱动，发展新质生产力，打造APEC合作新的增长点；合作是挖掘APEC成员比较优势，开展政策对接和经验分享，实现合作共赢。
2026年APEC高官会主席陈旭表示，在去年12月举行的非正式高官会上，APEC各成员一致赞同中方提出的2026年APEC会议主题和优先领域。APEC各成员认为，这样的设计契合世界和亚太发展形势，顺应各成员发展需要，都愿积极参与“中国年”的合作，推动APEC再上新的台阶。
陈旭说，中国一直积极参与APEC框架下各领域务实合作，与各方携手打造开放型亚太经济。2001年和2014年，中国两次担任APEC东道主，分别推动通过了《上海共识》和《北京纲领》，在APEC历史上留下了浓墨重彩的中国印记，为推动亚太区域一体化建设作出了重要贡献。
陈旭表示，今年是中国第三次担任APEC东道主，将于11月在深圳举办领导人会议周活动，其间将举行外交和贸易双部长会、工商领导人峰会等活动，最后以领导人非正式会议达到最高潮。全年还将举办包括高官会和部长会议在内的约300场活动。目前，2026年APEC会议筹备已经全面铺开，各项工作进展顺利。相信在各方共同努力下，APEC“中国年”一定能够取得丰硕成果。
《 人民日报 》（ 2026年02月09日 03 版）
(责编：杨光宇、胡永秋)
2026年02月09日14:01 | 来源：新华社
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新华社北京2月9日电（记者黄韬铭）记者9日从应急管理部获悉，国务院安委办对山西朔州佳鹏生物科技有限公司“2·7”较大爆炸事故查处挂牌督办，并组织在全国范围内开展危化品等非法生产窝点清查整治。
应急管理部指出，近期重大涉险和较大事故多发，必须拿出切实管用的硬措施，严密防控重点领域安全风险。要围绕春节、春运安全，推动相关部门加强道路交通、铁路民航、客运码头等交通运输安全监管，做好热门景区、民俗场所、大型活动等人员密集场所火灾、踩踏风险管控，持续抓好烟花爆竹生产、经营、运输、储存、燃放等全链条安全管理。要督促春节假期不停工的矿山、危化品、工贸等高危企业技术和管理人员在岗履责，对动火作业、检维修等严格审批。推动有关部门继续强化燃气、渔业船舶、特种设备等领域风险隐患排查整治。
(责编：王静、牛镛)
安 岚
2026年02月09日08:53 | 来源：人民网-观点频道
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春节期间探亲访友，坚果礼盒凭借健康营养、老幼咸宜的特质，成为许多人送礼的优选。近日，有网友吐槽，自己购买的一款标注净含量958克的“坚果大礼盒”，实际所含坚果仅约33克，其余绝大部分都是廉价零食与饮料。
坚果礼盒货不对板，主要是商家在玩文字游戏，用营销手段误导消费者。有媒体调查发现，有的商家用成本低廉的饼干、糖果、饮料填充重量；有的在商品展示页清一色是坚果特写，宣传语反复强调“坚果”，却对非坚果产品的占比含糊其辞，甚至只字不提；还有的将纯坚果礼盒与混合零食礼盒混放同一商品链接，不做明确区分，利用消费者的认知惯性误导下单。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第八条相关规定，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。商家的此类操作并非简单的“搭配不当”，而是涉嫌误导消费者，触碰了法律的红线与诚信的底线。
近些年，春节礼盒市场的乱象屡禁不止，过度包装、货不对板、山寨仿冒等问题频发。消费者苦礼盒问题久矣，甚至出现“春节礼盒避雷攻略”。摇一摇听声音判断是否“充气包装”，逐字核对标注区分“总重量”与“净含量”……消费者在反复避坑中身心俱疲。很多人选择大牌坚果礼盒，图的就是一份品质保障、一份放心托付，若连知名品牌都亲手打破这份信任，无视消费者权益与自身品牌声誉，最终只会被消费者用脚投票，失去长远市场。
春节消费市场的口碑，关乎市场公信力与百姓幸福感。当前，坚果礼盒乱象时有发生，影响消费体验，亟待多方协同发力、凝聚整治合力。监管部门要强化节日市场常态化巡查与专项排查，对虚假宣传、标注不规范、以次充好等违规行为从严查处、重拳整治，及时曝光典型案例，形成有力震慑；同时加快完善坚果礼盒相关标准体系，明确产品成分、产地、净含量等标注规范，堵塞监管漏洞，让不法商家无机可乘。品牌方更要摒弃短视逐利思维，坚守诚信经营底线，清晰、准确标注产品信息，以过硬品质筑牢口碑根基，用诚信服务赢得消费者认可、抢占市场先机。
坚果礼盒货不对板，看似鼓了商家的钱包，实则空了消费者的信任，毁了品牌的口碑。唯有监管发力、商家守信，方能整治乱象，让春节礼品回归传递真心本质。
(责编：徐玉涵、曲源)
桂海潮
2026年02月09日06:12 | 来源：人民网－人民日报
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数据来源：国家航天局等 |
“出发，去月球！”
这声呼唤，穿越漫长岁月，凝结着人类对这位地球近邻永恒的好奇与梦想。而今，随着新一轮探月热潮在全球兴起，这句“去月球”已不再仅仅是浪漫的诗意表达，更成为科技前沿竞相追逐、国家实力与创新精神交汇的生动实践。
回望来路，眺望前路，月球探索的每一步跨越，无不深深镌刻着人类勇于突破、协同创新的印记。
从中国古代《周髀算经》以惊人精度测算月行周期，到伽利略用望远镜揭开月表地貌的初步面纱，认识的工具从肉眼走向光学仪器，实现了天文学的第一次革命。我们逐渐知晓，地球对月球的引力不均匀，产生潮汐力；在地球上只能看到月球的“正面”，永远看不到神秘的“背面”……尤其是月球南极那些终年不见阳光的永久阴影区，被认为是可能存在古老水冰的“宝藏之地”，吸引着人类探索的目光。从模糊到清晰，从表象到本质，这些认知的积累，本身就是一部不断质疑、求证与创新的科学史。
真正的“去月球”，则需要将仰望星空的梦想，转化为脚踏实地乃至跨越地月空间的复杂科技工程。进入21世纪，中国探月工程“嫦娥”系列稳步推进。嫦娥一号绕月测绘，嫦娥三号携“玉兔”落月巡视，嫦娥四号实现人类首次月背软着陆，嫦娥五号从月球正面采样返回，中国航天人精心谋划，扎实走好了“绕、落、回”的每一步。特别是嫦娥六号成功实现世界首次月背采样返回，被国际科学界视为“触摸到月球‘黑暗面’的真实地质档案”。中国的探月之路，不仅取得了举世瞩目的成就，更铸就了“追逐梦想、勇于探索、协同攻坚、合作共赢”的探月精神，为人类月球科学知识宝库作出了重要贡献。
展望未来，“去月球”的目标变得更加具体，创新合作的模式也更为多元。2023年，我国宣布载人登月任务规划，长征十号火箭、梦舟飞船、揽月着陆器等关键系统研制正稳步推进，计划在2030年前实现中国人首次登月。另一个显著的新趋势是商业航天力量的加入。目前，我国商业航天蓬勃发展，海南商业航天发射场一、二号发射工位已经建成投用，覆盖产业链的上中下游规模持续扩大。
同时，我们也要清醒地看到，无论是建立月球家园，还是开发潜在资源，背后都需要综合国力与一系列关键技术的坚实支撑。从运载火箭技术，到月球探测轨道；从探测器的“太空平衡术”，到月背寻宝的“AI慧眼”，每一个环节都呼唤着基础研究、工程技术与管理模式的持续创新。这要求我们不仅要有“出发”的勇气，更要有久久为功的定力，以及跨领域、跨机构乃至跨国界的协同攻坚能力。
星空浩瀚无比，探索永无止境。“月球不是终点，而是人类星际航行的起点。”当伽利略的第一架望远镜变身为今天的月球探测器，当美国阿波罗飞船的登月足迹延展至新一轮的探月热潮，人类在探索路上不断创新、进步。也许在不久的将来，月球上会出现第一个人类定居点；也许曾在“流动科学课”上种下科学梦想的小朋友们，会成为月球基地的常驻科学家。今天我们站在地球上呼喊：“出发，去月球！”未来，人类很可能在月面上按下点火发射的按钮，呼喊：“出发，飞往更远的深空！”
每一次伟大的出发，都始于当下坚实的脚步。
（作者为北京航空航天大学宇航学院教授、神舟十六号乘组航天员，本报记者杨远帆整理）
《 人民日报 》（ 2026年02月09日 19 版）
(责编：杨光宇、胡永秋)
2026年02月09日08:27 | 来源：人民网－山东频道
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人民网济南2月9日电 （记者刘颖婕）冬季供暖关系群众切身利益，是重要的民生工程。近期，山东省临沂市、德州市、日照市、济南市等地部分居民通过人民网领导留言板反映家中供暖温度不达标等问题，相关地区主管部门高度重视、迅速响应，第一时间开展调查核实与处置工作，针对不同问题精准施策，及时解决群众供暖难题，切实保障群众温暖过冬。
临沂市银雀尚城北区居民于1月23日反映，家中暖气供热效果不佳，室内实测温度低于18℃，早晚温差大时体感寒冷，给日常生活带来不便。临沂市住房和城乡建设局接到诉求后立即展开调查，确认降温期间恒源热力主管网供热参数调整是造成居民家中供暖温度低的原因。工作人员第一时间入户开展服务，帮助居民清理暖气过滤网并进行排气操作，经现场测量，居民家中室温恢复至21℃，供暖恢复正常。1月30日，工作人员电话向该居民反馈调查处理情况，得到居民认可。同时，当地住建部门已要求热力公司强化设备设施日常巡检，提前优化热源调度与管网平衡调整，进一步提升供暖服务质效。
德州市宁津县有居民反映，家中地暖温度持续偏低，室温从19℃降至17℃，多次寻求维修仍未解决问题。宁津县委县政府督查室对此事进行督办，相关部门工作人员迅速开展调查核实，查明管道堵塞是导致供暖温度不达标的核心原因。随后，热力公司服务人员上门为居民对管道进行清洗，问题得到妥善解决，居民家中供暖温度恢复正常。
日照市河山镇河山店村小区作为村拆迁安置区，因市政供热管网未铺设，由村集体自行组织供暖，居民反映家中供暖温度仅17℃至18℃，家中孩子年幼，低温环境带来诸多不便。日照高新区管委调查后了解到，该小区2025年刚由空气能热泵供暖改用地源热泵供热，因运营经验不足，加之地下水量有限，水循环量未达标准，导致供暖水温提升受限，极寒天气下多数住户室内温度达不到18℃标准。为解决这一问题，该村正在小区东侧新建设1-2口水井，通过增加用水量提升供暖温度，同时计划明年重新整改引流水源。目前，河山店村委正与供暖公司协商研究方案，将按照合同约定，对供暖温度不达标的时段为居民给予相应补偿。
济南市章丘区居民反映家中供暖不热，多次致电沟通未得到处理，希望相关部门协调解决。济南市章丘区住房和城乡建设局接到诉求后，立即督促辖区热力企业核实处理。工作人员于1月27日上门为居民解决供暖问题，经处置后居民家中室温恢复正常，相关办理情况经与居民沟通后，获得居民满意评价。
针对群众反映的供暖民生诉求，山东各地相关部门快速响应、精准处置、及时反馈，切实解决群众急难愁盼问题。对于供暖过程中暴露出的设备运维、管网管理等问题，各地同步督促热力企业强化日常巡检与维护，优化供暖调度方案；对于暂未彻底解决的供暖问题，相关地区正积极推进整改措施落地，并落实补偿方案，全力把供暖民生工作做细做实，让群众在寒冬中感受到民生温度。
(责编：公雪、邢曼华)
2026年02月09日06:12 | 来源：人民网－人民日报
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中宣部文明创建局、中央网信办网络传播局、广电总局宣传司、文化和旅游部资源开发司、中国文联国内联络部、中国作协创作联络部、国家铁路集团党组宣传部联合发起的“我的铁路风景”主题宣传活动，引发广大网友热烈响应，涌现出大量饱含真情、视角独特的优秀作品。这些作品带着泥土的芬芳，富有情感的温度，抒写了普通人为梦想奋斗、为幸福打拼的生动故事，多维度呈现了幸福生活的新图景、美丽中国的新画卷。本期大地副刊从中摘选部分散文与诗歌，以飨读者。
——编 者
陪着母亲坐高铁
张丽萍
母亲今年80岁，一直住在家乡山东省烟台市龙口市的一个小乡村，从未坐过高铁。2018年龙烟铁路通了车，2024年龙口市站又接入潍烟高铁，自此，家乡真正融入胶东半岛铁路网。
上次回家，母亲又念叨起坐高铁的事。我心里一阵惭愧，这话她提过好几回，我从没当真。于是对母亲说：“今天就带你坐高铁。”母亲倏地睁圆了眼，笑得跟个孩子一样：“那我得换件干净衣裳，收拾收拾！”
到了火车站，母亲拉着我的手，站在开阔平坦的广场上，满脸都是笑意。火车站造型优美，银灰色的金属屋面线条流畅，微微上扬，宛如一只展翅欲飞的海鸥。米白色墙体衬着大面积玻璃幕墙，阳光洒在上面亮得晃眼，正中是几个朱红色的大字：龙口市站。
买了车票，我和母亲坐在候车室等车。母亲问我：“这火车站你参与建设了？”
“是呀，不仅是龙口市站，还有芦头、王李、蓬莱、西赵，好几个车站。”我自豪地说，“等会儿进站，你就能看到，那些设备都是我们信号工参与验收开通的。”
正聊着，开始检票了，我们随人群进入站台。整列动车通体洁白，泛着瓷釉般细腻的光，静卧在钢轨上，蓄势欲发。
站台上人流熙攘，每个人脸上都漾着笑意，谁不盼着这一天呢？从前回家，只能坐拥挤的大巴车。如今高铁直达家门口，旅程时间短了，心与家的距离也近了。
进入车厢，母亲拢了拢头发，端正地坐在座位上。我教她如何调整座椅和使用小桌板。调好角度后，母亲靠着椅背说：“当年你去学校，得坐汽车去潍坊转火车，折腾大半天。现在这方便劲儿，以前想都不敢想。”
火车徐徐开动，母亲开心地说：“火车开始跑啦！”看着她眼睛闪着光，我不禁眼眶一热。我是多么不孝顺，自己就是一名铁路工人，却从没想起母亲竟然连高铁都没坐过。母亲隔三岔五就打电话给我，嘘寒问暖，让我注意身体，我却不知道她的牙齿早已掉光了，戴的是假牙。这些年，我亏欠母亲太多了！
车速越来越快，窗外的树木成了流动的墨色剪影，高楼像被风吹着往后退。母亲扒着窗沿，目不转睛地看窗外，嘴里不停念叨：“真快，真快！”
过了一会儿，她悄悄对我说：“我想去厕所。”
“走，我领你去。”
“不是，我想去看看高铁的厕所什么样。”
我起身扶着母亲的胳膊。“不用扶！”母亲拨开我的手，脚步稳稳往前走，“这车开得比家里平地还稳当。”确实，窗外风景飞掠，脚下却没有半点颠簸。我跟在母亲身后，看着她微微前倾着身子，探路似的往车厢那头走。
“妈，你看车门上方的显示屏，那个小人是绿色的，就是厕所没人，红色的就是有人。”
“这么方便，真好。”
这一路上，母亲说了无数个“真好”，表达着她对高铁的喜欢和对生活的满足。
“前方到站烟台站，请下车的旅客携带好随身物品，到车门处等候。”车厢里传来播报声。
“就到烟台了？真好，这一趟没白坐。”
风吹过站台，空气里夹杂着海边特有的鲜腥味道。母亲呢，似乎有点意犹未尽。
“有时间陪我坐高铁去看你姨。”
“好！您想去哪，我就陪您去哪！”
钢轨阅流年
闫日洲
2005年，一纸来自新疆的大学录取通知书，猛地将我推向了那个更为辽阔也更为模糊的远方。我的第一次铁路之旅，献给了那趟名声在外的1085次列车，直抵乌鲁木齐。
那绿色的铁皮车厢，像一条饱经风霜的巨蟒，匍匐在轨道上。车厢里，是人的河流，各种气味、声音，汇成一股滚烫的浪潮，将我紧紧包裹。我蜷在硬座上，身子是动弹不得的，仿佛稍稍一动，便会侵占邻人那本就局促的领地。三日两夜，时间仿佛被这拥挤拉成了黏胶，缓慢地、迟滞地流动着。
这便是我与铁路的初次相逢，带着一种近乎野蛮的、洗礼般的真实。在我尚青涩的心智里，留下了远方固然壮丽，但通往远方的路布满艰辛的“刻痕”。
时间来到2009年，毕业后我被分配到新疆铁路库尔勒供电段。从乌鲁木齐到库尔勒，又是一段不短的铁路旅程。那时，吐库二线还未开通，绿皮火车要在天山的怀抱里，慢悠悠地走上10多个小时。车窗像一卷无尽的画轴，将新疆的瑰丽，毫无保留地展现在我眼前。先是荒凉得令人心悸的戈壁，砾石无边，天地间只有一种纯粹的、残酷的坦荡。而后，火车会奋力攀上白雪覆盖的天山达坂，那凛冽的寒气，似乎能穿透玻璃，直逼眉睫。翻过山去，景致便柔和下来，那是巴音布鲁克的草原，绿得那样不真实，像一块巨大的毯子，偶尔有白色的毡房与成群的牛羊点缀其上。
一趟旅程，四季变化，山川河流，荒漠草原，如诗如画。这10多个小时，不再是单纯的煎熬，而成了一场缓慢的、沉浸式的旅行。铁路像一根银线，串起了这片土地上最璀璨的明珠。我忽然觉得，从前那绿皮车里的苦楚，或许就是为了兑换此刻窗外的无边美景。我多么希望更多人能来新疆瞧一瞧这壮丽河山，哪怕千山万水，路程很远。
进入新时代，发展的步伐仿佛被按下了加速键。2015年，吐库二线电气化铁路通车。我第一次乘坐崭新的列车时，内心是有些恍惚的。车轮与钢轨的撞击声，变得轻快而富有韵律，“哐当哐当”的沉重节奏，被一种流畅的“唰唰”声取代。仅仅5个小时，窗外的风景还未来得及细细品味，便已从戈壁切换到了绿洲。那种速度带来的震撼，是空前的。它不仅仅缩短了地图上的距离，还仿佛缩短了心理上的时间。从前需要郑重其事计划许久的旅程，如今变得像一次寻常的串门。
但这还不是终点。2019年，“绿巨人”动车组上线了。它的名字起得真好，通体翠绿，是对旧时绿皮车的一种致敬，流线型的车头与风驰电掣的速度，却又宣告着一个全新时代的开始。相同的目的地，不同的到达时刻。3个半小时，一杯清茶尚温，几页书卷未竟，广播里便已响起准备下车的温柔提示。车厢里安静得出奇，人人都有一个舒适宽大的座位，可以工作，可以小憩，可以望着窗外发呆。那窗外飞速倒退的景物，已不再是可供凝视的画卷，而化作了一片流动的、斑斓的光影，是时代飞奔时身后扬起的流光溢彩。
时光驶入2025年春节。我从乌鲁木齐回济南，踏上了25小时的归途。这趟车是可细品的佳茗，恰到好处地表达着现代人对速度与从容的双重渴望。车厢温暖如春，窗外是飞驰的冰雪戈壁。入夜，顶灯洒下暖白光晕，车轮发出平稳嗡鸣，让我酣然入睡。
这钢轨上的20年，逝去的是旧日颠簸的尘埃与缓慢的节奏，迎来的是如风的速度与如画的美景。它不只是一段个人的历史，更是一页无声的证词，见证着这片土地上的人们，如何用智慧与汗水将天堑变为通途，将遥远的乡愁化为咫尺的温柔。那一声声清脆的汽笛，是在为每一个平凡的幸福日子，唱着最嘹亮的赞歌。
慢火车上的中国画卷
纪建国
时值中秋、国庆双节，金风送爽。我避开人潮，又一次踏上熟悉的绿皮火车。站台上，复兴号如银色闪电般疾驰而过，而我转身登上的，却是一列将要穿行山野的慢火车。这是我中年后特有的仪式——在高铁飞驰的时代，执意为生命留一段慢时光，对话山河，重逢往事。
“呜——”汽笛长鸣，列车缓缓启动。不同于高铁的寂静，这趟车仍保留特有的节奏：车轮与铁轨合奏的“哐当”声，车厢连接处传来有节奏的晃动，混合着若有若无的方便面的气息。列车驶出城市，一片金黄的稻田在窗外徐徐展开。沉甸甸的稻穗在秋风中摇曳，几个农人正在田埂上行走，身后是白墙黛瓦的村庄。更远处，崭新的高速铁路桥如白色巨龙腾空而过，复兴号瞬间消失在天际。这一快一慢，恰如中国铁路发展的生动注脚——我们既拥有领跑世界的速度，也保留着品味生活的脚步。
“同志，麻烦让一让。”对面座位的大姐端着一碗热气腾腾的方便面回来了。这声久违的“同志”，让我想起第一次坐火车北上求学的时光。那时，车厢拥挤，陌生人坐在一起分享食物、彻夜长谈；如今，条件改善，硬座换了软座，这份人情温度依然在慢火车上延续。
列车员推着小车经过，我买了份盒饭。打开一看，竟是从前的铝制饭盒，两荤两素，还冒着热气。“现在生活条件好了，”列车员笑道，“但很多旅客怀念这个味道。”是啊，变的是盒饭的内容，不变的是记忆。就像窗外不时闪过的老站房，虽已不再办理客运，但修葺一新的站台、保留完好的标语，都在诉说着历史的变迁。
夕阳西斜时，列车开始爬坡。崇山峻岭间，我看见那条著名的老线路——曾经的险峻天堑，如今已是电气化复线。在更高的山巅，新修的高铁桥梁直插云霄。三代铁路在此交会，宛如时光的剖面图。
夜幕降临，车厢里亮起温暖的灯光。有学生借着灯光写作业，有人在电话里叮嘱孩子，有情侣分享一副耳机。在这移动的观景台上，我看见了温暖、真实的中国。我忽然明白，我迷恋的不仅是绿皮火车的慢，更是这种多层次共生的美好。国家的发展从不是单一的突进，而是让每个群体都不被遗忘。这些依然穿行在山水间的慢火车，不就是“一个都不能少”的生动写照吗？
列车缓缓进站，站台上的亲人用力挥手。这就是我们的时代——既能以每小时350公里的速度领跑世界，也愿意为一份乡愁保留每小时60公里的“温度”。这一切，写进了每个普通人的出行记忆里，如窗外月光，温柔而绵长。
开往春天
刘贵高
一列开往春天的高铁
从岁末启程
载着温暖的梦想
和酝酿已久的风雷
在雪花飘飘的大地上
贴地飞行
那些忧愁和哀怨
失意和失落
写满坚韧与重振
那些被流水刻下的清唱
被风雨锻打的骨节
在流逝的岁月里
辉映潋滟的波光
一只逆风飞翔的冬鸟
以倾斜的姿势拍击苍穹
一声尖锐的叫声
刺破寒潮
匍匐的草木
低垂着头颅
一列开往春天的高铁
掠过西北偏北
在山川河岳间穿行
以速度与激情
播撒葳蕤的气象
三张车票
吕 轩
我收藏了三张车票
仿佛攥住三段光阴
它们是无形的尺子
丈量着故乡与梦想的距离
第一张是大学时的红
软纸印着旧迹
五小时的绿皮车
交织着泡面的香气
与天南地北的乡音
时光慢得慷慨
让我能数清窗外稻田的涟漪
能看到夕阳落下时的踪迹
第二张是毕业季的蓝
磁卡映着晨曦
两小时的高铁
将风景拉成流动的“电影”
明亮的车厢让旅途长出从容的羽翼
如今，车票化作手机里的二维码
进站已是快捷无比
早晨还在异乡的街巷里
正午已闻到家的饭菜香
不同模样的三张车票
不仅刻着我的记忆
还仿佛速度的隐喻
让每一份牵挂
都不再经历漫长等待
让每一个身影
都更快抵达心中的家
一辈子的缘分
娄国标
微信的同学群里，有人晒出一张火车票。那是一张老式的硬板车票，出发站是家乡小镇，到达站是城里，车票时间是1995年6月的一天。记忆瞬间被这张旧车票激活。同学群难得热闹起来，大家你一言我一语，纷纷回忆起当年搭乘火车赶考的场景。
30年前，中考考场设在城里。我们一帮乡村中学的孩子，在老师的带领下，乘坐火车去赶考。我们大都是第一次坐火车，一路上既好奇又忐忑。5毛钱的火车票，一列绿皮车带着我们来到城市，参加人生第一场大考。
中考之后，同学们各奔东西，有人继续留在当地读高中，有人去了外地念中专、技校，还有人进入社会打拼。中考，就像铁轨上的道岔，将大家的人生切换到不同的方向。
历经30年的岁月变迁，这张旧车票，仿佛一条看不见的线，在过去与现在之间，牵引着我的思绪与情感。
行走在时光的记忆里，那个夏日午后，沉默的站房，喧闹的站台，远道而来的火车鸣着震耳的汽笛……这些构成了脑海中不可磨灭的印记。我自己的旧车票已经不知所终，那趟火车带给我的感触，却时常叩击心灵。
对我来说，火车就像一匹不知疲倦的骏马，虽然不知它来自哪里，但它带着我来到城里参加考试，又在一个深夜，载着我去省城读书，陪伴我开始漫长的远行之路。一张火车票，打开我人生的一扇窗。机缘巧合，我毕业后成为铁路系统的一员，与火车结下了一辈子的缘分。
此后，因为工作的缘故，我走过了很多地方，见识了形形色色的旅客，也见证着铁路的发展、车票的变迁。很多时候，一张车票，就是一个故事，就是一段人生。
我曾弓着身子钻下地沟，仔细检修火车头走行部的每个零部件，以一身汗水换取它的良好运行状态。我曾在建设中的跨海大桥上，用镜头记录建设高铁的艰辛，为中国铁路的迅猛发展高声放歌。我曾踏上拥挤的春运列车，跟随游子回乡的脚步，书写铁路人的坚守与付出，礼赞乡愁、亲情与守望。我曾在深夜的铁路线上，彻夜不眠参与钢轨和道岔的更换升级，为火车的安全正点运行奉献微薄的力量……
此时此刻，我无比感谢那张旧车票，它上面印着日期、车次、座位号，也印着那一刻我的心情，印着由此而来的奋斗足迹。它不会被删除，不会仅存于云端，它就在我心灵的某个角落，安静地陪着岁月沉淀。
旧人、旧事、旧物，似乎都成了我们一路上不可或缺之物。不管有意无意，一些旧时痕迹，总会闪现出来，勾起回忆。或许每个人都有这么一张旧车票，它浓缩着超越时空的相聚与思念，讲述着人间爱与悲欢的故事……
追寻，从西宁到格尔木（外五首）
刘 钊
脚底板还沾着去年的尘
青藏铁路西宁至格尔木的风
在地图上吹了又吹
我总说“再等等”
等笔力练够
等空闲叠成厚纸
可青春的日子
像指缝漏的沙
越攥，越急着往远方跑
这次终于把背包扣紧
再踏上出发的路
从西宁向格尔木
把“寻”字，刻在鞋尖
坐火车往哈尔盖
车轮碾过星空的投影
昆仑卧在晨光里
露着青灰的背脊
青海湖随着车窗展开
像是谁把天空
叠入一层水的软
风裹着湖的凉
撞在玻璃上
我没敢眨眼
怕错过某片云落在山尖的模样
怕漏了晨光漫过经幡的瞬间
窗外是一卷未合的书
每一根枕木
都写着西北的辽阔
下午到柯柯小镇
从前听人说柯柯
总带着秋天的黄
站在镇口
风裹着棱角峥嵘的冷
把枯枝吹得打颤
冻土下的草籽
还攥着去年的阳光
有一群人
在这里住了一年又一年
不知道还有多少个日夜
能把春的消息
从云里接过来
等那时
山野漫起新绿
连风，都该带着花的香了
夜宿乌兰
云在车顶跑
风裹着行程的急
从火车股道里下来
我不怕汽车颠簸
只怕赶不上乌兰的夜
怕错过一盏能接住疲惫的灯
终于把车停稳，路灯刚好点亮
把影子从地上扶起来
风也慢了
乌兰的夜色，像刚温好的茶
喝一口，就熨平了一路的急
初上大柴旦
风把荒坡的土卷起来
能看见枯草在里面晃
像没站稳的魂
寒冬把春的消息
藏得格外深
连阳光落下来
都带着冷色
目之所及，大地还没醒透
一群驻守的青年
他们的工装在风里飘
像荒坡上刚开的花
红得格外亮
连手里的工具，都裹着暖
把荒芜，慢慢种成了希望
从格尔木返程
去时
快要落下的月亮留在背包上
返程时
星星已落满车顶
火车的车轮没停
从辽阔的湖，到狂风中的山
镜头里存的
不只是风光，还有那群人
若有人问起青藏铁路的模样
我不必说太多
只把镜头打开
风会替我
把那些日子，慢慢讲
《 人民日报 》（ 2026年02月09日 20 版）
(责编：杨光宇、胡永秋)
种子用量节省六成，成活率提高近两成
本报记者 赵景锋
2026年02月09日06:07 | 来源：人民网－人民日报
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开沟、布绳、回埋，内蒙古库布其沙漠腹地，一台台种子绳播种机列队前行。机器辗过沙海，划出一道道笔直辙痕，布下种子的“生命线”。
半个月后，辙痕上只冒出零星绿意。“出苗率不到50%，试验失败。”蒙草生态环境（集团）股份有限公司生态产业规划研究院院长邢圣斐眉头微皱，在工作日志记下数据。
问题出在哪里？分析结果指向“埋深”。种子绳埋深偏浅，受风的影响，种子难以扎根。瞄准问题，邢圣斐和同事们随即开展针对性试验，最终找到该区域种子绳的最佳埋深，确保种子既不因过浅而无法着床，也不因过深而耗尽养分。
这样的故事，是蒙草集团进行场景测试的日常。“新产品投产前，要在实际场景中进行验证，才能更好发现问题。”邢圣斐解释。
“传统治沙，靠人工撒播或飞播，受风的影响，种子经常无法落到预定区域。”邢圣斐说，即使落准了，种子也裸露于地表，难以扎根，造成出苗率低和分布不均匀。种子绳，成为解决痛点的突破口。
每台种子绳播种机的尾部，都装配着多个绿色“线圈”，播种机行进，“线圈”会随之转动，将白色的种子绳埋入沙地。“我们将提前搭配好的种子、微生物菌肥、保水剂，按照适合该区域的间距，编织进可降解的绳子里，提前设定好播种深度，利用播种机进行等间距精量播种。”邢圣斐说，这一技术可以有效解决种子漂移、养分不足、落种不均匀等问题，节省60%的种子用量，成活率提高15%到20%。
“防沙治沙领域，许多新产品、新设备的技术壁垒并不高，难的是对需求和应用场景的精准把握。”邢圣斐说，“种子绳的应用面向沙漠、沙地、沙化草原等各类场景，条件不一，即使在同一沙漠，不同区域也存在不同的小气候。”
如何才能让一根种子绳适配更多场景，让好产品走向更广阔市场？
“必须考虑不同场景的适配性，既寻求最大公约数，也做到因地制宜。”邢圣斐介绍，在当地支持下，蒙草集团在不同类型的沙漠、沙地，建立了大量中试基地，“我们在浑善达克沙地、库布其沙漠、乌兰布和沙漠等地，设置了许多测试点位，对种子配比、播种深度等变量进行了科学细致的检验，不断校正优化，提高其可推广性。”
进行场景测试的过程，也为新产品新创意带来启发。“测试中我们发现，种子绳需要播种机牵引，更适合平坦沙地，针对坡度较陡的沙丘等场景，我们又研发了种子杯、种子块等产品。”邢圣斐说。
如今，防沙治沙新方案不断成熟并推广应用。利用收存的土壤样本和种质资源，蒙草集团建立“蒙草草原生态产业大数据平台”，打开平台，输入经度、纬度，屏幕上实时显示该地的气象、土壤、植被等信息，点击“修复方案”，系统会自动生成种子搭配。“就像医生给病人‘开药方’，非常方便。”邢圣斐告诉记者，种子绳等产品已推广应用到库布其沙漠、科尔沁沙地、浑善达克沙地等区域，总治理面积达500万亩。此外，集团还联合高校科研院所，建立了18个专项种业研究院，研发了1300余台（套）防沙治沙机械设备，累计修复草原、沙地等各类生态面积近3300万亩。
为推动防沙治沙新理念、新场景、新模式示范应用，内蒙古针对企业重点技术研发与应用的资金、示范地支持也在不断落地见效。2024年投入1.06亿元用于防沙治沙技术攻关，实施15项防沙治沙科技创新攻关项目；推广先进适用技术成果60余项，示范面积达3万余亩，机械治沙应用覆盖率达54%……一系列新技术、新产品，正在广袤沙海落地生根，改变着防沙治沙的产业图景。
《 人民日报 》（ 2026年02月09日 02 版）
(责编：杨光宇、胡永秋)
祁嘉润
2026年02月09日06:07 | 来源：人民网－人民日报
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落不完的灰、擦不净的土，漫漫黄沙遮天蔽日——这是不少读者，特别是北方地区读者关于沙尘暴的集体记忆，也是我国受“沙害”严重侵扰的一个缩影。正因如此，防沙治沙，历来是中国人心中的一件大事。
库布其沙漠治沙的故事，就是我国荒漠化防治工作的典型代表。从先辈们拿着铁锹扎制草方格，到飞播无人机、植树机器人等先进机械设备的广泛应用，一代代治沙人接续奋斗，库布其沙漠实现从“沙进人退”到“绿进沙退”的历史性转变。
更令人欣喜的是，如今的库布其沙漠，已成为防沙治沙领域的重要试验场，助力新技术从实验室走向治沙战场，并推广应用到更多防沙治沙场景中。
我国是荒漠化最严重的国家之一，面向未来，仍要坚持系统防治、科学防治，把宝贵治沙经验和治沙精神传承发扬下去，让更多新技术大显身手，让沙海变绿洲、荒漠绽新颜。
《 人民日报 》（ 2026年02月09日 02 版）
(责编：杨光宇、胡永秋)
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