2026年10月04日05:34 | 来源：人民网－人民日报 
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北京城市图书馆可视化呈现世界各国阅读名言的“知识山丘”。 |
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北京城市图书馆，读者在与数字人对话。 |
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北京城市图书馆AI数智馆员“图悦阅”。 |
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读者在钟书阁都江堰店阅览区翻阅图书。 |
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钟书阁都江堰店中央文学区的镜面天花板。 |
今年，《全民阅读促进条例》施行，鼓励推进书香社会建设，促进全民阅读的新技术、新载体、新设施开发与应用。北京城市图书馆发力前沿技术，从AI（人工智能）馆员、智能化立体书库到AR（增强现实）导航、元宇宙数字人，让书主动走向读者，实现从“人找书”到“书找人”的转变；四川都江堰钟书阁则以美学作答，将水利工程、熊猫、青城山等地域文化元素融入空间设计，打造沉浸式阅读场景，让书香浸润更多人的生活。
——编 者
北京城市图书馆
从“人找书”到“书找人”
本报记者 施 芳
“你好小图！”“在呢，请问您有什么问题？”北京城市图书馆北门服务台前，AI数智馆员“图悦阅”正与读者对话。作为全国图书馆行业首位接入大模型的AI数智馆员，“图悦阅”可在线下及线上多场景提供信息查询、书籍导航、阅读指导、个性推荐等服务。首都图书馆副馆长谢鹏介绍，经过十几次程序迭代，其语义理解能力和回答精准度已有质的飞跃。
过去读者借书，要在目录里检索、在书架间搜寻、在柜台前等待；如今在北京城市图书馆，书正在主动走向读者。
地下一层的立体书库是这套智慧系统的“心脏”。“可存放715万册图书，是国内单体藏书量最大的智慧化书库。”谢鹏介绍，主库区面积约3000平方米，书库高16米，有3.2万多个金属书箱，配备13台大型堆垛机，搭配自动分拣设备和智能搬运机器人，可实现图书自动出库、分拣、配送。读者在阅览室下单后，图书一般3至15分钟自动送达智能取还柜，即选即得。
遍布山体阅览区的智慧桌面联动立体书库、机器人馆员等设备，读者微信扫码即可登录，系统识别到老年读者时自动切换大字版，屏幕亮度、台灯色温均可按喜好调节并记忆设置。打开AR导航，读者不仅能定位“我在哪儿”，还可查看该区域推荐图书、热门借阅及获奖图书。首都图书馆数字图书馆管理中心副主任李凌云介绍，通过全流程数据采集与AI分析，未来图书馆可智能预测读者兴趣，进行个性化推荐。闭馆后，通过视觉识别技术还可实现无感借阅——取书后无需额外操作，离馆即完成借阅。
“从文献检索到知识推送、从开架阅览到AR阅读，图书馆实现了从‘人找书’到‘书找人’的转型。”谢鹏说。
在元宇宙体验馆，读者可与“鲁迅”“图图”“2122”三个数字人对话，设定自己的数字人形象与他人交流读书心得，穿行线上平行世界参与线下展览。“我们通过AI数字人技术打造AI鲁迅，让他成为特殊馆员，为读者导览、推荐馆藏图书、介绍北京美食及文旅景点。”元宇宙体验馆创制团队创意总监、中央美术学院设计学院教授费俊介绍，“图图”和“2122”则分别模仿“孩子”和“未来”的风格，通过大模型与读者交流各类话题。自2023年底开馆至今，读者与数字人已进行200万余次语音对话。
如果说元宇宙是科技创造的全新体验，在传统文化领域，科技同样让馆藏资源焕发新的生命力。“如今人们获取一本书已经很便捷，为什么还要走进图书馆？我们希望把不同主题的馆藏资源提取出来，转化成可体验、可互动、可感知的场景。”首都图书馆宣传策划部主任李凌霄介绍。历史主题展“永乐水脉：大明国运与京杭运河”借助馆藏文献与声景复原技术，还原永乐年间疏浚会通河、贯通漕运的历史场景；艺术文献馆以顶级音响构筑沉浸式声场，为读者带来新的听觉体验。目前，古籍文献馆还推出15场“古卷新生”修复技艺体验课，邀请专业修复师授课，让读者在动手实践中感受典籍传承。
“除了传统纸质书籍，我们希望给读者营造充满科技感的沉浸式阅读空间，激发阅读兴趣和对知识探索的渴求。”首都图书馆副馆长李念祖表示。
四川钟书阁都江堰店
奇幻书店 山水入卷
本报记者 王永战
秋日，走进位于四川成都都江堰市的钟书阁都江堰店，书香扑面。穿过蜿蜒的书架墙，一块由“绿竹”组成的书架区映入眼帘，几个儿童翻看着绘本，满是喜悦。这家书店设计灵感来自都江堰水利工程，被不少网友称为四川“最美书店”。
书店的各个角落，不少游客打卡参观，感受书店如何把“问道青城山，拜水都江堰”融入设计与布局。文化和旅游相融合的场景，在这里逐个映入眼帘。
“在儿童绘本区，我们将一个个书架艺术化处理为一棵棵‘绿竹’，熊猫形象的玩偶点缀其上，就像熊猫趴在高高的竹子上。”钟书阁都江堰店店长罗丽娟说，将熊猫元素融入书店设计，既能体现四川独特的生态文化，也能营造出一种“竹林深深深几许，竹丛深处有熊猫”的优美意境，让孩子们流连忘返。
与绘本区不同，走进书店前厅，仿佛一脚踏进了“奇幻”的海洋。向前看，胡桃木色的C形书架矗立眼前，颇具动感。“这些书架的设计灵感，源自沉淀岁月韵味的青瓦，整个设计给人一种走进生活、跨越时间的感觉。”罗丽娟说。游人穿行在巨大的C形书架下，仿佛循着室外屋檐，重回峰峦叠嶂的青城山，走在书店里，时间仿佛也渐渐变慢。
满城水色半城山，书店的中央文学区，也很有特色。向上望，钟书阁的镜面天花板，让空间变得格外开阔，游客们宛若进入了魔法世界，又从中照见了自己。深入其中，高耸巍峨的书架绵延向上，构建了一个“上善若水”的洞天福地。“我们将都江堰的水坝艺术化处理为书墙，书墙整体似水般流淌。”罗丽娟介绍，阅读区的书展台由小船的形象设计而来，一条条“小船”漂泊在似水的书架间，都江堰的山河壮丽被浓缩进了这一方书桌、一个艺术化空间。
高区的书架直通屋顶，图书也一本本紧挨着“攀”了上去。楼梯环绕书架盘旋而上，图书陈设也有了更大空间。随手拿一本书，拾级而上，向远眺望，钟书阁的磅礴之势扑面而来，各类书架和阅读空间错落有致。
图书阅览区也吸引了不少人停下脚步。书架“坝体”上开出一个个门洞，自然光线充分注入，读者也有了休息和驻足的空间。“一有闲暇时间，我就喜欢来这里看书。”本地市民汤先生说，书店带给人的不仅有美的感官享受，更有阅读的充实和满足。
游客沉浸在这座书店，书店也竭力带来更多温馨体验。罗丽娟介绍，书店正不断更新书籍，同时优化茶歇廊等区域的布局。如今，这座“奇幻”书店与千年都江堰紧密相连，正吸引一拨又一拨游客踏水而至。
《 人民日报 》（ 2026年10月04日 07 版）
(责编：白宇、卫嘉)
平陆运河通航后，回访四位一线建设者——
2026年10月04日05:34 | 来源：人民网－人民日报 
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程耀飞（左四）在项目现场和团队讨论方案。 |
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黄海波（左）在检查马道枢纽省水池立柱钢筋绑扎间距。 |
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何俊辉（右二）在“天骅”船研判监测数据。 |
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蔡柱冰在计算分析保通桥结构方案。 |
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俯瞰平陆运河马道枢纽。 |
广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长程耀飞——
“在平陆运河，做到100分才合格”
本报记者 祝佳祺
平陆运河通航第二天，广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长程耀飞正忙着通航后的船闸调度、运营与货源组织工作，逐一确认设备设施闭环运行情况。
2003年，重庆交通大学土木工程专业的毕业证还带着油墨味，放着发达地区高薪工作不要，程耀飞背着行囊回到了广西。
家乡的交通基础设施薄弱，他想回来为家乡尽一份力。20多年来，广西大大小小近20个项目，从设计到建设管理，他一个接一个地做。
他常这样介绍自己：“我姓程，工程的程。”
2022年7月13日，一纸调令，他从广西交通投资集团来到平陆运河集团。办公室还没来得及安排，第二天他就赶到了钦州。
“到了才发现，‘一无所有’。”程耀飞印象深刻，没有人、没有设备、没有场所，却要在40多天里跑完设计、用地、用林、用海的各项批复，依法依规实现8月28日实质性开工、持续性建设。
为了按时开工，工程可行性审查、用地报批、招标文件等所有的工作都以小时来计，每天晚上12点后下班是常态。整个团队把工位搬到工地，凝聚业主、设计、监理、施工“四方驻点”力量，问题当场发现、当场解决。
15天完成项目部驻地建设，30天完成一期工程征地和房屋搬迁，40天实现项目开工建设……程耀飞带领团队创造了“平陆速度”。
“难的事情让你来做，本身就是对你的肯定。”作为平陆运河工程建设指挥部指挥，工程现场是过去4年程耀飞工作的主阵地。
青年枢纽是运河全线最靠近入海口的控制性工程。海水上溯，混凝土构件易受氯盐侵蚀，直接关系到枢纽能用多少年。为攻克这个难题，程耀飞带着青年突击队，5个月里为混凝土制定了10多个“配方”，做了近200组试验，测试了600多个试块。“试验就是这样，不断失败、总结、提升，再累再苦也必须坚持。”程耀飞说。
运河全线都是硬仗，但程耀飞带领专业技术团队一一啃下硬骨头。马道枢纽上下游最大水位落差29.6米，省水率超60%；企石枢纽的人字门高36.4米、重978吨，钢止水间隙左右不超过0.1毫米、上下不超过0.05毫米；全线土石方总开挖量3.15亿立方米，船闸主体无结构性裂缝……
“原来做工程60分就算及格，80分就能受表扬，在平陆运河，做到100分才合格。”建设4年，毫不放松，精益求精，程耀飞以雕琢艺术品般的用心琢磨工程。
只有工期，没有假期。每逢过节，妻儿只能到工地陪他。儿子程智博起初有些不理解父亲，甚至也有抱怨。
直到上学期期末语文试卷出现了父亲的名字。那天晚上，电话里，儿子掩不住的激动和骄傲。电话那头的程耀飞，红了眼眶。
在平陆运河，这支以程耀飞为队长的青年突击队有50人，由来自各个岗位的一线青年骨干组成，平均年龄32岁。他们研发的省水船闸技术年节水超10亿立方米，工程土石方综合利用率达98%，同步新增耕地1.39万亩，实现了工程建设与生态保护的双赢。2025年，平陆运河青年突击队获评中国青年五四奖章集体。
当年背着行李回广西的那个年轻人，再次望向家乡的山川。“难，但必成。这一天我们盼了太久。”看着运河两岸欢腾喜庆的场景，程耀飞按下快门拍照留念。
中交二航局平陆运河马道枢纽项目经理黄海波——
“三项世界之最，是我们的‘勋章’”
本报记者 韩 鑫
“嘟——嘟——”
9月16日上午10时20分，马道枢纽，随着汽笛破空长鸣，首航船舶穿闸而过，平陆运河正式通航。
驻足通航仪式现场，中交二航局平陆运河马道枢纽项目经理黄海波在朋友圈里写下一句：“岁月熔铸使命，山河见证荣光！”配图中，开工与通航活动的出席证分列两侧，一枚全国劳动模范奖章摆在正中央，金光闪耀。
4年前，运河开工仪式在这里举行。彼时，一份沉甸甸的工程清单摆在黄海波面前：平陆运河全线水位落差65米，这里承担近30米；处在十万大山分水岭处，土石方开挖量超4000万立方米。
一个个硬邦邦的数字，被黄海波提炼为两行诗句：“劈山开河以连通两大流域，实现‘一江春水向南流’；筑坝建闸以调节水位落差，实现轻舟易过万重山。”
开河，先得劈山。
马道枢纽拥有国内在建最高航道边坡，垂直高度达188米。黄海波清晰记得，距离2023年雨季仅剩40天时，边坡尚有100米高度未施工。
“按照传统方法，完成这些工作要整整一年。”一个大胆的构想在他脑海中快速成形：“用挖隧道的方法挖边坡！”
通过将隧道施工装备运用到高边坡上，开挖一级、防护一级、绿化一级，以空间换时间，最终仅用时30天，团队就按质按量完成高边坡施工。
通航，便得建闸。
2024年冬，黄海波带领项目团队创造了一项施工纪录：单日浇筑大体积预冷混凝土16409立方米，刷新同类单体工程世界纪录。
“那一夜，60多米深的巨大基坑里，2000多人、200多台设备齐上阵，施工现场彻夜灯火通明。”黄海波回忆，当时心里唯一的念头就是，不能断、不能停、不能出任何差错。最终，顺利闯关、刷新纪录。
“一入运河门，从此断红尘。”这一干，就是1400多个日夜。4年里，每到工程节点，黄海波便会登高打卡。手机里的上百张照片，记录下这场山河之变——
2023年，莽莽大山之间，辟出60多米深的基坑；
第二年，巨型基坑内，上百台设备、数千人不间断作业；
又过一年，上千根立柱撑起一片混凝土“森林”，船闸稳稳矗立峡谷中央；
2026年，画面日益从凌乱变得整洁，枢纽通水了，水上行船了，1000吨级、3000吨级、5000吨级船舶次第通过……
短短半小时的通航仪式，为黄海波的4年建设画上圆满句号：世界阀门启闭速度最快船闸、世界水头最高省水船闸、世界最大内河省水船闸。“三项世界之最，是我们的‘勋章’！”
仪式结束，黄海波又一次攀上百米边坡，俯瞰平陆运河穿山而过。
脚下，水流滚滚、航道蜿蜒；远处，大坝静卧、船闸矗立；两侧，边坡高耸、满眼绿意……
曾经，十万大山巍峨延绵，横亘西江钦江之间。如今，劈开灵山这处6.5公里长的分水岭，一江碧水由此向南，经马道枢纽、过企石枢纽、抵青年枢纽，由北部湾奔腾入海。
“运河通航后，最想做的事是什么？”
“回家看妻儿。”黄海波腼腆一笑。连续4个春节驻守工地，妻儿年年陪伴他在工地迎接新年。“待到水到渠成日，与君共赴山海时。”这份他曾经留给聚少离多妻儿的承诺，终于得以兑现。
（周璇参与采写）
平陆运河集团工程管理部部长何俊辉——
“多盯一眼，工程就多一分稳妥”
本报记者 张云河
江海相连。如今，平陆运河宛如一条绸带，贯通西江、直抵北部湾，5000吨级货轮稳稳穿梭在航道之上，这条世界级“水上高速”正式通航。伫立堤岸，看着眼前焕然一新的百里航道，平陆运河集团工程管理部部长何俊辉心中百感交集。2022年7月，他作为集团第一批拓荒者，跨界投身世纪运河工程。
在此之前，何俊辉长期从事高速公路建设，常年与路基、路面施工打交道，是公路工程的行家里手。“公转水”，他常自嘲是“旱鸭子闯运河”。
项目初创时期，一切从零起步。集团缺人手、缺技术、缺经验，没有成熟案例可供参考。更难的是，公路与水运施工完全不同，复杂多变的水文地质条件、严格的生态保护标准，让工程推进阻力重重。那段时间，巨大的工作压力让何俊辉彻夜难眠。
“心里犯怵，但工作不能停。”何俊辉没有退缩，主动扎根一线、直面难题。他坚持泡在施工现场，白天跑河段踏勘，夜里翻看钻研航道工程资料，一点点补齐专业短板，快速完成从公路建设能手到水运攻坚骨干的转型。
平陆运河全线五大航段地形各异、工况复杂，26条主要支流汇入，水流湍急、泥沙淤积。其中钦州城区段是全线最难、最严的关键节点，沿线聚居6600多户居民，刘永福故居、冯子材故居、钦江古龙窑等古迹临水而立，珍稀红树林生态带紧邻航道，施工容错率近乎为零。
常规水下炸礁震动大、扰动强，极易破坏民居、损毁文物、扰动生态，根本无法使用。为破解难题，何俊辉带领团队反复推演方案、比对参数、迭代工艺，最终创新研制出被誉为“水花消失术”的精准水下爆破技术。普通建筑爆破安全振速为每秒2厘米，他带领团队将施工阈值严控至每秒0.2厘米，标准收紧10倍。细微水花转瞬即逝，爆破精准可控，既高效扫清水下礁石障碍，又稳稳守住民居安全、文物完好、生态稳定底线，实现工程建设、文脉保护与生态守护三方兼顾。
熟悉何俊辉的人，都称他“一根筋”。凡是爆破、深基坑开挖等关键高危工序，他都亲临现场盯控把关。手机里存满了航道影像、监测数据，每组数据都反复核验。“图纸数据终究要落地现场，多盯一眼，工程就多一分稳妥，群众就多一分安心。”他笃定道。
严谨之外，更善创新。针对支流泥沙淤积难题，他带领团队研发三类拦沙防淤装置，泥沙拦截率达90%，有效破解航道积堵痛点。同时，积极推广无人机航测、无人船水下勘测等数字化手段，以智慧建造赋能现场管控，让工程建设更精细、更高效、更安全。
数年鏖战终成通途，如今平陆运河全线通航、畅联江海。“能参与这项世纪工程，是职业生涯莫大的荣幸。”何俊辉坦言，他将继续坚守岗位，守护这条江海大动脉，助力运河永续畅行，持续造福地方、惠及群众。
广西交通设计集团平陆运河桥梁设计工程师蔡柱冰——
“桥修好了，老百姓才能走得顺畅”
本报记者 李维俊
站在新建的北部湾大桥望去，桥面车辆川流不息、桥下货轮南来北往，广西交通设计集团有限公司设计工程师蔡柱冰很自豪，“桥修好了，老百姓才能走得顺畅。”
2022年起，蔡柱冰参与平陆运河两阶段勘察设计；2023年4月起，他驻点钦州，负责平陆运河钦州城区段桥梁的后续服务工作。
为满足5000吨级轮船通航，钦州城区共有6座城市桥梁需要拆除重建，3年左右完成。对于桥梁设计工程师而言，这是一场与时间赛跑的“大考”。
“旧桥怎么拆、保通桥怎么建，才能让老百姓的日常出行不受太大影响；新桥用什么方案建造，才能赶在运河通航前全部通车，都是要同时完成的课题。”蔡柱冰说。
蔡柱冰接手后的第一个重要任务，是在旧桥拆除前设计建造临时保通桥。
既要控制预算，又要保证通行品质，还要考虑施工结束后构件回收利用，一份份设计方案在蔡柱冰和同事们的手里被改成了“大花脸”。
保通桥桥梁方案确定了，有的地方保通道路的路网衔接又成了难题。
“钦江大桥保通桥建成后，将会面临‘有桥没路’的问题，如按原路线接入路网，最窄处仅5米，群众通行很不方便。”蔡柱冰解释，老城区用地紧张，管线迁移、道路拓宽，每项都牵一发而动全身。
蔡柱冰和团队到现场不断调整方案，根据交警、规划等部门意见优化交通组织。“设计师既要管图纸，也要跑现场，做出来的工程才能真正符合实际需求。”蔡柱冰说。
在建设新桥的过程中，最让蔡柱冰记忆深刻的，是沙井钦江大桥，也就是如今的北部湾大桥。
这座斜拉桥靠近红树林保护区。为了生态保护，保通桥桥位从旧桥上游调整到下游，开工后，施工协调、质量管控等问题接踵而来，工期也在不断逼近。
如果按常规施工工艺，要先完成主塔，再进行梁体施工，预计今年8月才能建成通车，后续还要进行保通桥拆除和航道疏浚，超过了平陆运河预定的通航时间。
“必须想办法往前赶！”
熬通宵、改方案，在桥梁专家们的指导下，蔡柱冰和团队成员经过分析计算，决定采用“塔梁同步”施工工艺：承载拉索的主塔建设和桥梁梁体建设同步施工。
“高差百米的两大施工现场同步作业，多工序交叉进行，施工难度很大。”蔡柱冰告诉记者，他们请专家多轮研究、评审方案，把现场作业方案细化到每一个小工程、每一个工人，确保万无一失。最终，通车时间提前至今年3月。
“平陆运河工程又被称作‘百桥工程’，能在家门口参与这项伟大工程，我无比荣幸。”最近，蔡柱冰常带着妻子和父母参观自己参与建设的一座座桥梁。夜幕降临，桥梁景观灯亮起，看着眼前的桥，全家人脸上满是自豪。
104座桥梁，既有保通桥，也有市政桥、高速桥、铁路桥，还有动物通道桥等环保设施。
“比数字更重要的是，桥修好了，两岸老百姓才能走得舒服，家乡发展才会更好。”这是蔡柱冰的初心，也是无数平陆运河桥梁建设者日复一日坚守的信念。
《 人民日报 》（ 2026年10月04日 05 版）
(责编：白宇、卫嘉)
金 言
2026年10月04日05:34 | 来源：人民网－人民日报 小字号
启航向海！
今年9月，平陆运河，新中国成立以来建设的首条通江达海的大运河正式建成通航。
劈山开岭、通江达海，这条全长134.2公里的运河，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，是国内通航等级最高的运河，一举创造多项“世界之最”。
自2022年8月动工，1400多个昼夜里，两万多名建设者奋战在崇山峻岭之间，总投资超700亿元，向海之路由此打通。不只平陆运河，京杭运河与小清河航道连通工程开工，浙赣、赣粤、湘桂运河等工程进入论证阶段……一段时间以来，新一轮运河修建热潮引发广泛关注。
有人不解：在高铁列车飞驰、路网越织越密的今天，我们为何要花超700亿元兴修一条运河？这笔账怎么算？
“治水即治国，治水之道是重要的治国之道”。运河规划和修建背后，藏着经济社会发展的深层布局和长远考量。
运河“工程账”的背后，有一本物流“降本账”。
在快节奏的时代里，速度不占优的运河显得不够“时髦”，甚至有些“复古”。今天，高铁列车以小时级的时效压缩时空，给人员流动、商务往来按下“快进键”，但在千万吨级的大宗物资运输面前，水运大运量、低成本、低能耗的天然优势，始终无可替代。借助运河工程，连通本不相通的天然河道，便能在区域重构一条低成本、大运能的交通动脉。
数据是最有力的证明。平陆运河通航后，广西及西江沿线地区货物出海航程将缩短560公里以上，每年节约运输费用超50亿元。以云南富宁港为例，全程水路出海比铁路、公路转运每吨节省98元，与公路运输相比每吨节省163元。
一域看全局。今日之中国，每天可冶炼超390万吨钢材、造出超9万辆汽车……全球第一的制造规模，造就了世界最繁忙的货物流动，水运通道的低成本红利缓缓而释，将成为降低物流成本的有力支撑。
再往深里看，交通体系的效率高下，从来不是单一维度的速度比拼，而是不同运输方式各展所长、协同发力的系统最优。公路灵活、铁路稳定、水运便宜，不同交通方式各美其美、美美与共，共同编织出中国立体多元、高效可靠的现代化综合交通运输体系。
运河“工程账”的背后，更有一笔向海图强、开放发展的“总体账”。
一条运河的开通，远不止于新增一条运输通道，更是对区域发展格局的深刻重塑。
摊开西部陆海新通道规划图，三条通道纵贯南北，其中，中线、西线两条主通道穿越贵州绝大多数市州，通达北部湾出海口。平陆运河之于贵州乃至西南地区，短期降低成本，中期助力产业发展，长期将提升开放能级，内陆腹地由此变身开放前沿，更好对接全球市场、融入新发展格局。
从一条河看一张网。根据《国家综合立体交通网规划纲要》，2035年我国将基本建成2.5万公里“四纵四横两网”国家高等级航道。平陆运河和正在论证中的湘桂运河、浙赣粤运河联动，沟通长江和珠江水系，将共同构建起横贯东西、辐射南北的水运主骨架。当内陆以更低成本接近海，产业在更大范围组织分工，城市群与经济圈高效互动，超大规模市场的潜力将充分释放，开放发展的前景将更加广阔。
静水流深。平陆运河建设的“上篇”已精彩落笔，以通航为新起点，让我们共同期待，祖国大西南，一河激活北部湾，开启向海图强新篇章；辽阔版图上，更多江河海和鸣，奏响新时代高质量发展强音。
《 人民日报 》（ 2026年10月04日 05 版）
(责编：白宇、卫嘉)
余乃鎏 陈博
2026年10月03日09:06 | 来源：人民网 
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步入企业展厅，悬挂其上的一个深蓝色巨型数字地球赫然入目；转个弯，屋顶一个弧形大屏上，演示着空间态势分析系统以及太空算力、太空感知、商业电磁、商业气象四大星座体系；继续往前走，“智能地球+智慧城市”“智能地球+农业”“智能地球+应急”等一系列标杆应用场景示例一目了然……
这是位于厦门市集美区的中科星图股份有限公司（以下简称中科星图）的东南总部。近日，由厦门市委宣传部主办的“央媒话厦门”集体采访活动举行，采访团来到这里，了解这家国内空天信息领域领军企业扎根厦门的战略布局与已落地成果，感受企业与厦门携手致力打造国家级空天信息产业高地的愿景和行动。
据悉，中科星图于2025年8月底落户以来，以厦门为战略核心，高标准推进东南总部落地建设，已在战略投资与产业培育、产业生态协同发力、核心平台与场景赋能、打造国家级空天数据服务交易平台以及国际化布局起步等方面取得阶段性实质成效。
参访中科星图东南总部。人民网记者 陈博摄
与此同时，企业紧扣国家战略与厦门发展需求，聚焦空天数据服务、低空经济、商业航天三大核心赛道，全力打造平台化、生态化、国际化业务体系，构建“总部统筹+技术研发+平台运营+产业培育+全球出海”全链条体系，助力厦门打造国家级空天信息产业高地、低空经济示范区与空天数据服务交易核心节点。
“集团在空间信息上一直希望能布局东南沿海，曾经考量过多个城市。”中科星图集团副总裁刘晓彦介绍，集团最终选择厦门，是因为这个城市景观优美、地理环境优质，有助于吸引高端人才，加上接触厦门市、集美区时，深深感受到当地政府服务的温度和支持，“包括目前厦门对企业的扶持政策以及对科技创新领域的支持力度非常大”。
而落地以来，企业已承接了厦门全市的低空运行监管平台和低空一网统飞平台，“两大平台主要服务于厦门市的低空飞行监管，是非常务实的一个场景落地应用，不仅能把我们在全国的成功案例复制到厦门，甚至在厦门孵化出更多的创新科技，提升技术水平和能力。”刘晓彦说。
企业负责人介绍核心业务板块等。人民网记者 陈博摄
“科技创新要永远站在关键产业的前端。”厦门市科学技术局副局长黄颖表示，厦门不仅要延链、补链、强链，还希望中科星图能够为厦门造一条产业链，“引进中科星图这家深海空天领域的龙头企业，希望能帮助厦门汇聚人才，填补厦门在深海空天领域、产业链的短板、空白。”
引进中科星图落户，是厦门推进科技创新和产业创新深度融合的新近代表性案例之一。而从厦门关键产业如生物医药产业、软件信息产业等发展历程来看，这个城市推动两个创新深度融合的成功法宝之一，便是坚持“厦门的科技创新永远站在关键产业的前端”。
“从实验室研发，再到成果转化的小试、中试概念验证，以及到产业落地，这个全链条的科创服务是科技部门要解决的。”黄颖介绍，近年来，厦门科技部门已总结出七个环节的科技服务链条，包括前端无偿资助科研项目，从实验室走到产业化有小试、中试科技服务平台的支撑，以及产业化落地的科技金融支持等，并推进在近期成立科技创新服务平台，开展企业技术需求的挖掘、科研成果的对接概念验证、资金的投入、园区专业化服务等。
厦门市实施创新驱动发展战略的核心载体——厦门科学城。厦门市科学技术局供图
值得一提的是，除组建实体化运行的科技创新服务平台，集成全要素资源，推动研发与市场、成果与需求对接，提高创新资源配置效率外，厦门科技部门近年来还实施了一系列推进科技创新与产业创新深度融合的创新举措。
例如，高标准建设全市实施创新驱动发展战略的核心载体——厦门科学城，引进落地30余个新型研发机构和公共服务平台，建设苏颂未来产业概念验证中心以及科学城Ⅰ至Ⅲ号孵化器，并建成投用全市首个未来产业园（先进制造园）、加快建设未来产业科技园（一期）等，构建起“新型研发机构—概念验证中心—小试中试平台—标杆孵化器—未来产业园”全链条成果孵化服务体系。
此外，围绕产业链部署创新链，推动厦门大学成为厦门承接科创资源、集聚高端人才、培育创新动能的战略支点和基座底座，布局嘉庚、翔安、鹭江3家省创新实验室等高能级创新平台，建设14家国家级科技创新平台基地；动态升级激励企业加强研发活动、加大研发投入政策措施，促进创新创业资源向企业集聚，强化企业科技创新主体地位；通过攻关核心技术、搭建公共服务平台、建设孵化器等系列措施加强科技供给，推动产业从小到大、从弱到强；持续打造有竞争力的创新生态，加大制度供给和科技服务，推动更多科技成果从样品变成产品、形成产业。
智慧材料研究实验室。厦门市科学技术局供图
来自厦门市科学技术局的一组数据显示，多措并举推进科技创新与产业创新深度融合已结出丰硕成果：除连续五年跻身世界知识产权组织发布的全球百强“创新集群”外，厦门目前每万人高价值发明专利拥有量35.03件，为全国平均水平的2.2倍；现有国家高新技术企业4707家、国家级专精特新“小巨人”企业213家、制造业单项冠军企业24家，数量均居福建省首位；高技术制造业增加值占规模以上工业增加值比重超过45%，战略性新兴产业产值占规模以上工业总产值比重超过40%；科技型企业对经济社会发展的贡献日益突出，2025年全市国家高新技术企业税收贡献超过256亿元，以占全市0.89%的企业数贡献全市18.91%的税收，户均贡献税收为全市企业户均贡献税收的21.29倍。
“不断探索科技创新和产业创新深度融合的新机制、新路径，以科技创新引领现代化产业体系加快建设。”厦门市科学技术局相关负责人表示，全市科技部门将紧扣“421”核心产业体系倍增升级计划，接续深入实施科技创新引领工程，用好用足本地、北上广深、工科强校、台港澳以及国际创新资源，贯通“产业需求—源头创新—概念验证—中试熟化—场景验证—孵化加速—产业落地”科技成果转化全链条体系，不断增强科技实力和创新能力，因地制宜锻造科技长板和产业特色，促进“十五五”时期经济结构加快优化升级。
(责编：江苇杭、刘卿)
2026年10月04日02:25 | 来源：新华社 
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新华社成都10月3日电（记者吴晓颖）10月3日，由中国地质大学（北京）牵头、尼泊尔科学院协同组建的地质灾害应急跨境科学考察队在成都理工大学举行出征仪式，国内专家将于10月4日从成都启程赴尼泊尔，开展跨境冰冻圈与岩石圈巨灾应急联合科考。
据悉，本次科考由中尼双方共同组建，中国科学院院士王成善与尼泊尔科学院院士比沙尔·乌普雷蒂共同担任首席科学家。科考队伍包含了十余家高校与科研院所的50余名科研人员。
“此次跨境应急联合科考，科研人员将抢抓灾后黄金窗口期，到境外源区开展应急调查，获取珍贵的野外观测数据。”中国科学院院士王成善表示，科考队将打通境外源区、境内受灾体、下游流域全链条调查，既要破解冰岩崩灾害链演化的科学谜题，评估次生灾害风险，也将服务吉隆口岸恢复重建，为“亚洲水塔”跨境冰冻灾害防控提供科学参考。
“受全球气候变化影响，冰冻圈岩石圈耦合引发的跨境链式冰冻地质灾害风险增大，应对跨境灾害风险离不开跨国协同。”成都理工大学党委常委、副校长侯明才介绍，成都理工大学将承担全流域重点河段及灾害堆积体三维建模、灾害链识别与风险评估等相关工作。
据悉，此次科考着力厘清冰岩崩链式转化的全过程，为跨境地质灾害联防联控贡献中国科学方案。
(责编：卫嘉、白宇)
桑明旭
2026年10月04日05:34 | 来源：人民网－人民日报 小字号
国庆假期如约而至。旅游一直是假日经济的关键引擎，海量游客跨城出行、景区游览、酒店住宿、美食购物、文创消费，串联起一条完整消费链条，为各地带来可观经济收益。
假期旅游的“含金量”确实很高，但旅游不仅有经济属性，更有文化属性。习近平总书记指出，“旅游是传播文明、交流文化、增进友谊的桥梁”。
对游客来说，旅游不只是车票、机票、住宿、门票的消费支出，也不只是吃喝玩乐、拍照留念，更是流动的文化体验。“读万卷书，行万里路”，古人游历山河以开阔胸襟、体悟人生；“世界这么大，我想去看看”，今人奔赴远方以亲近自然、触摸历史、感受文明。山川湖海承载自然之美，名胜古迹沉淀传统文化，红色热土镌刻峥嵘岁月，高楼耸立辉映现代繁华，民俗风物留存乡土文脉。游客在旅途中直观看到的是自然景观和人文景观，内心感受到的是风土人情、历史典故、民俗技艺所承载的文化基因。一场旅行，就是一次与文化的对话，拓宽眼界、丰盈内心、增长见识、提升涵养。
对经营者而言，旅游热情高涨带来的经济收益显而易见，若想持续获得这项收益，就必须高度重视旅游业的文化价值和文化功能。文化是旅游的内核，旅游是文化的载体，文化属性是旅游业可持续发展的重要依托。不能为了一时的门票收入，就搞过度的商业化开发，进而破坏珍贵的文化遗产；也不能为了追赶暂时的潮流，就盲目推出同质化、快餐化的旅游产品，从而失去自身的文化特色。故宫、国博等景点之所以常年火爆，是因为在这里可以读懂中华文明的悠远脉络；江南小镇的旅游热度之所以经久不衰，是因为在这里可以品味江南文脉的温婉雅致。保护好文化资源，赓续好文化特色，就能将“流量”转化为“留量”，不断提升文化产品的品牌力、影响力、美誉度。
旅游的意义，在于文化浸润、精神成长。坚持文旅融合，才能让假日旅游既有可观的经济数据，也有深厚的人文底色。正如习近平总书记所指出的，“要坚持以文塑旅、以旅彰文，推动文化和旅游融合发展，让人们在领略自然之美中感悟文化之美、陶冶心灵之美”“让旅游成为人们感悟中华文化、增强文化自信的过程”。
（作者为苏州大学人文经济学研究院教授）
《 人民日报 》（ 2026年10月04日 02 版）
(责编：白宇、卫嘉)
2026年10月04日02:32 | 来源：新华社 小字号
新华社海口10月3日电（记者周慧敏）一边是自贸港对外开放带来的国际化度假体验，一边是海岛市井街巷、渔港渔村沉淀的人间烟火。海南自贸港全岛封关运作后的首个国庆长假，时尚国际范与质朴烟火气交融共生，勾勒出生动假日图景。
假期第二天，位于三亚海棠湾的三亚国际免税城内客流涌动，一些热门专柜收银台前排起长队。琳琅满目的国际商品、实惠的免税价格以及便捷的提货服务，吸引国内外游客感受自贸港的消费活力。
“这里很大、很漂亮，有很多我们国家没有的国际品牌，价格也很友好，在这里购物十分享受。”来自俄罗斯的游客阿林娜说，这是她第一次来中国，在海南度假既能感受热带滨海风光，又能享受国际化购物体验，感觉非常棒。
自去年11月海南离岛免税政策调整以来，越来越多外国游客身影出现在各大免税店。而对于国内游客而言，免税购物已成为海南旅游的标志性体验。
来自河南的游客李甜选购了香水与多款化妆品。“价格优惠很多，商品种类也很全，可以满足一站式购物需求。”她说，免税购物是海南之行的“必选项”，也是海南旅游的独特优势。
繁华时尚的国际化消费场景之外，老城街巷的市井烟火、渔港渔村的自然淳朴，为海岛假日增添了温暖的人文底色。
海口骑楼老街历史建筑群历经百年风雨，诉说着绵长的南洋往事。充满历史感的街巷纵横交错，各地游客漫步其中，驻足街边小店，品尝海南粉、辣汤饭等本土风味美食，沉浸式感受海岛市井生活。
位于骑楼老街的一家茶馆人气爆棚，各个取餐档口客人络绎不绝，游客们三三两两落座，感受海南地道慢生活。“这里很热闹，很有烟火气。”浙江游客徐女士说。
在陵水新村港，数百个疍家渔排彼此相连、漂浮于碧波之上，形成独具特色的“海上村庄”。“从来没见过这么大片的海上渔排，也从来没在渔排上吃过饭，体验了一次渔家生活，感觉是非常独特的经历。”第一次在海上渔排用餐的北京游客高晨说。
白天，游客们赶海、拉地笼、海钓，亲手收获新鲜海产，体验渔家乐趣；夜幕降临，新村夜市人声鼎沸，烟火升腾，各种海鲜烧烤、热带水果和特色小吃，满足着游客的味蕾。
在三亚西岛，独特的海岛风光和古朴的渔家风情吸引游客纷至沓来。拥有四百余年历史的西岛渔村犹如一座“海上桃源”，完整保留着原生态海岛风貌，一座座由珊瑚石垒砌的百年老屋错落排布。游客或漫步渔村，或租一辆“小电驴”，穿梭于阡陌交错的小巷中，感受这座古老渔村独有的人文风情。
“骑着车在村子里闲逛，感觉生活很悠闲，很惬意。”河北游客张先生说。
(责编：卫嘉、白宇)
——访金砖国家—俄罗斯专家委员会主任帕诺娃
本报记者 肖新新
2026年10月04日05:34 | 来源：人民网－人民日报 小字号
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“金砖合作机制成立20年来，已发展成完善全球治理和推动多极化的重要力量。”金砖国家—俄罗斯专家委员会主任维多利亚·帕诺娃日前在接受本报记者采访时表示，金砖国家秉持开放包容、合作共赢精神，维护全球南方共同利益，成为新兴市场国家和发展中国家合作的典范，受到越来越多国家欢迎和认可。
帕诺娃认为，通过建立多层次、多领域、全方位的合作架构，金砖国家在政治安全、经贸财金、人文交流等领域合作不断取得丰硕成果，为全球南方共同发展提供强大支撑。例如，金砖国家将非传统安全视作重要合作领域，成立反恐工作组和网络安全工作组，并支持推动各国签署和批准《联合国打击网络犯罪公约》。金砖国家通过新开发银行等机制，为发展中国家提供高质量、低成本、可持续的基础设施融资，同时推动完善应急储备安排机制以及本币结算和跨境支付合作等，为全球南方经济增长和可持续发展创造稳定可预期的环境。金砖国家还以人文交流为纽带，通过深化科学、教育、文化、体育、旅游等领域合作，促进民间交往和民心相通。
“金砖国家致力于改革和完善全球治理，提升全球南方话语权。”帕诺娃说，金砖国家始终积极推动联合国、国际货币基金组织、世界贸易组织、世界银行等重要全球机构改革，使其更加体现平等性和公平性。她认为，金砖合作机制强调主权平等、相互尊重和互利合作，反对干涉内政、单边制裁和保护主义。金砖国家一致反对搞“小圈子”，携手推进全球经济增长惠及更多国家和地区。她表示，作为金砖合作机制重要成员，俄中两国密切协作，推动金砖国家同广大发展中国家加强政策沟通、立场协调和务实合作，持续提升全球南方在国际舞台上的话语权和影响力。
“中国是推动金砖合作机制不断发展的重要力量。”帕诺娃表示，中国提出的四大全球倡议，有助于推动建设开放型世界经济、维护国际和平安全、促进不同文明交流互鉴和完善全球治理，对金砖合作同样具有重要意义。金砖国家倡导共商共建共享的全球治理观，践行真正的多边主义，为全球南方发展注入强劲动力。
帕诺娃表示，金砖合作机制发展潜力巨大、前景广阔。希望各国继续拓展基础设施互联互通、能源、航天、人工智能、数字经济、绿色经济和气候变化等领域务实合作。中国将于明年接任金砖主席国，期待进一步推动金砖合作走深走实。
《 人民日报 》（ 2026年10月04日 03 版）
(责编：白宇、卫嘉)
爱国主义深深熔铸于中华民族的血脉之中，是民族心，是民族魂。
在南开大学校史展览馆里，柔和的灯光洒落在展板上，光影与文字交织，勾勒出百年南开“允公允能，日新月异”的奋进历程。
2019年1月17日，习近平总书记来到这里，在一幅幅照片、一件件史料前，总书记不时驻足、端详、思考。
2019年1月17日，习近平总书记在南开大学参观百年校史主题展览。
展板上，两段南开创始人留下的文字史料字字千钧，昭示着学校创立的初心。一段是“南开校父”严修对全体南开人的期望，另一段出自张伯苓老校长1928年主持制定的《南开大学发展方案》。
“勿志为达官贵人，而志为爱国志士。”“吾人为新南开所抱之志愿，不外‘知中国’‘服务中国’二语。”习近平总书记轻声念诵，细细揣摩后赞叹：“说得好！”
“南开大学具有光荣的爱国主义传统，这是南开的魂。”面对南开大学师生，总书记道出南开百年来始终坚守的精神内核。他勉励师生们，要把学习的具体目标同民族复兴的宏大目标结合起来，并为之不懈奋斗。
爱国是心之所系，“知中国”“服务中国”则是行之所向。
千里之外的吉林大学地质宫五楼，曾有一盏灯常亮至深夜。当年在灯下伏案的人，正是著名地球物理学家黄大年。
2009年底，黄大年放弃英国剑桥大学的优厚待遇，回到培养他的吉林大学——“现在正是国家最需要我们的时候，我们这批人应该带着经验、技术、想法和追求回来。”
在生命的最后7年，黄大年带领团队创造了多项中国第一，为我国“巡天探地潜海”和国防安全建设作出了重大贡献。
“黄大年同志秉持科技报国理想，把为祖国富强、民族振兴、人民幸福贡献力量作为毕生追求，为我国教育科研事业作出了突出贡献，他的先进事迹感人肺腑。”
2017年，习近平总书记对黄大年同志先进事迹作出重要指示，号召大家学习他“心有大我、至诚报国的爱国情怀”。
“爱国主义自古以来就流淌在中华民族血脉之中，去不掉，打不破，灭不了。”对每一个中国人来说，爱国是本分，是职责，也是心之所系、情之所归。
将炽热的爱国之情转化为脚踏实地的报国之行，这是无数中国人的共同选择，也是一个民族生生不息的动力之源。
从吉林大学向西，翻过天山，再往南，就是帕米尔高原。世界上海拔最高的国门——红其拉甫国门，就坐落在这片高原上。这里氧气含量不到平原的一半，常年狂风肆虐。
“人民卫士”巴依卡·凯力迪别克一家三代人都坚守在这里。作为义务向导，他们与边防官兵一起走遍了红其拉甫边防线上的每一块界碑、每一条河流、每一道沟坎。
2024年9月15日，在新疆塔什库尔干塔吉克自治县提孜那甫乡，巴依卡·凯力迪别克在家中讲述护边往事。
“没有国家的界碑，哪有我们的牛羊？”
巡边护边30多年，行程3万多公里，巴依卡·凯力迪别克的想法朴素而坚定：“我愿意永远与边防官兵一起，守卫在祖国边防线上。”“我倒下了还有我的儿子，儿子倒下了还有儿子的儿子！”
2021年，他的儿子拉齐尼·巴依卡为救落水儿童牺牲。巴依卡·凯力迪别克把政府发放的抚恤金全部捐给了灾区。
2024年9月29日，在北京人民大会堂，习近平总书记将一枚沉甸甸的“人民卫士”奖章，佩戴在巴依卡·凯力迪别克的胸前。
“以国家富强为念，以人民幸福为盼，忠心爱国、矢志报国，把个人小我融入国家大我，在为国尽责、为民服务中实现个人价值、展现人生风采。”习近平总书记的寄语，正是新时代爱国者的行动指南。
总监制丨骆红秉 魏驱虎
监 制丨李绍飞 王敬东
主 编丨李璇
策 划丨蔡纯琳
编 辑丨刘禛
视 觉丨颜妮
校 对丨李丹 任佳 梁雅琴
出 品丨中央广播电视总台央视网
今天（10月3日）是共同建设“21世纪海上丝绸之路”提出13周年。这条海上丝绸之路的建设，有力促进了我国与东南亚、非洲、拉美等地区国家经贸合作不断迈上新台阶。
今年以来，我国新开通多条直达拉美、东南亚等地的外贸航线，国际集装箱班轮航线已覆盖全球100多个国家和地区。
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日前，福建首条直达南美东海岸的周班航线正式开通，我国同共建“一带一路”国家海上互联互通再添新通道。这条航线可直达巴西东岸五大港口，并通过无缝专线延伸等方式，进一步通达阿根廷、乌拉圭等共建“一带一路”国家的口岸，为外贸企业巩固传统市场、拓展南美等新兴市场提供有力支撑。
厦门日上集团股份有限公司销售总监 李振帮：这条航线开通后，到南美海运耗时接近减半，而且更加稳定，初步估算将带动我们产品出口增长20%左右。
一条条新航线的背后，是海上互联互通网络的持续织密。当前，我国在福建等地探索“丝路海运”建设的基础上，正积极推进“丝路海运”港航贸一体化发展，提升沿线港口联通效率。
与此同时，聚焦“21世纪海上丝绸之路”共建国家民生需求，我国实施了一大批投入小、惠民生、效果好的“小而美”项目。
气象智能预警“妈祖”系统，已为100多个国家培训了1000多名专业人才并在7个国家落地，未来将拓展至30个国家。
“科技小院”通过改良种植技术、增强土壤肥力，帮助相关地区的玉米产量翻了两番。
最新数据显示，今年1至8月，我国11个国际枢纽海港外贸吞吐量接近22亿吨，占总吞吐量的比重超过50%，国际集装箱班轮航线通达全球100多个国家和地区。
国家发展改革委区域开放司司长 梁林冲：“21世纪海上丝绸之路”建设，有力促进我国与东南亚、非洲、拉美等地区国家经贸合作不断迈上新台阶。我国持续保持东盟第一大贸易伙伴地位，稳居拉美第二大贸易伙伴，经贸合作质效稳步提升。
科技赋能 书香扑面（新生活新体验）2026年10月04日05:34 | 来源：人民网－人民日报 小字号..
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